促汽车消费仍需多方发力

发布日期:2023-03-22 08:49访问次数:信息来源:中国商务新闻网国际商报



近日车市的“降价潮”可谓赚足了业内外的关注。

3月初,随着一场只针对湖北地区的购车补贴活动的推开,传统的销售淡季猛然热了起来,终端渠道4S店再现久违了的人头攒动,“开车去湖北买12万的雪铁龙C6”引起众多消费者的“追捧”。伴随着湖北车市的沸腾,国内众车企也积极“参战”,纷纷拿出亿元补贴、百亿补贴等优惠,向消费者展现品牌最大的诚意。据统计,截至目前,已有超40家车企近100款车型参与其中。

补贴背后的深层次动机是什么?“降价潮”能否长久?促汽车消费该如何发力?记者走访了北京市部分品牌4S店后发现,市场表现并没有网上那般“喧嚣”。相反,接受国际商报记者采访的专家认为,降价促销很难持久,且从长期来看对行业发展并不利好,未来促汽车消费仍需多层面发力。


“降价潮”下的“隐情”

事情的起因是这样的:近日,湖北省政府联合汽车经销商正式对东风系列品牌进行大幅度降价补贴,包括东风本田、东风日产、东风标致、东风雪铁龙等。

其他车企“闻风”纷纷跟进,部分品牌通过企业补贴等方式激发消费者的购车欲望。

3月11日,奇瑞汽车官宣,为促进汽车消费,助力汽车产业发展,奇瑞控股集团携旗下奇瑞、星途、捷途、奇瑞新能源发布购车优惠政策。3月13日,吉利汽车发布购置税减半限时补贴政策,补贴最高可达3万元。3月16日晚,上汽大众宣布补贴37亿元跟进“降价潮”,单车限时优惠最高可达5万元,且本次补贴活动从即日起持续至4月30日。北京现代也宣布,3月购车可获购车补贴,最高补贴5.5万元。

这一波汽车“降价潮”来袭的原因是什么?智点智能新能源汽车有限公司市场总监高强对国际商报记者分析表示,总体来看有两方面原因:一是新冠疫情发生以来,汽车市场整体销量下滑,不少汽车厂商库存量巨大。从渠道端来看,经销商也承压了相当一部分库存车,资金压力巨大,需要快速回流资金。二是国六B排放标准一旦开始实施,不少厂家的库存车还是2021年生产的,如果不能尽快销售,将面临无法上牌的尴尬局面。“从这两方面来看,汽车厂商进行一定程度的降价促销无可厚非,但更多的厂家是跟风炒作营销。仔细去研究各个厂家发布的降价和促销就会发现,往往噱头大于实际。”

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对国际商报记者表示,本次降价主要是车企根据供需矛盾作出的调整,这是个市场行为。汽车行业产能充足,不少车企销量不到1万辆。如果产销太低,生产线将无法维持运营。通过降价的方式来增加订单,这是二线三线车企和一些小车企的惯常做法。因为如果车企长时间停工,供应链会慢慢断裂,也就意味着企业的倒闭。

与此同时,汽车市场的表现也非常“冷静”。记者走访了北京朝阳区姚家园路的多个汽车品牌的4S店,向销售人员咨询近来车市价格优惠情况。在众多销售人员看来,目前店里的车型皆有一定的优惠,但并不像网传的那么夸张。

一家广汽本田销售人员向记者举例说,店里一款SUV纯电车,报价18.4万元,优惠到手17万元左右;而另一款油电混合动力车型报价27万元,补贴后22万元左右就能到手。“近来优惠补贴一直都是这样,并没有大的变化。”

在零跑汽车北京交付中心,销售人员也注意到了近期网上炒作汽车降价的新闻,他对记者说:“对于新款车型,公司都有成本方面的考虑,不会突然补贴到‘断崖式’价格,公司推销力度大的车型也只是为了清库存。”

而在samrt 4s店里,记者从销售人员处了解到,当场预订车,交付50元可享受2000元的购车优惠,活动也是到当天截止。

那么,此轮“降价潮”是否会持续很久?高强分析说,很难长期持续。这种做法很难对促进汽车消费起到大的作用,对口碑和品牌的伤害却是显而易见的,将对整个汽车市场(燃油车、新能源车甚至二手车)长期稳定健康发展带来负面影响。


促汽车消费需多层面发力

汽车是消费“四大金刚”之一,是拉动内需、扩大消费的重要领域。近年来,为推动汽车产业蓬勃发展,国家出台一系列利好政策,包括“购置税减免”“国家补贴”等。各地方也接连出台汽车补贴政策,进一步释放汽车消费潜力。有统计数据显示,近5年来,汽车消费平均占国内市场消费总额的10%左右,是国内消费市场名副其实的支柱。

“未来汽车消费市场将呈现智能化、多元化、多样化的趋势。汽车智能化、定制化和服务化将迎来全面发展,新能源汽车、智能汽车、车联网汽车等新汽车产品将迎来大范围的普及,以其高度智能、低碳环保、高效能、便利性和无人驾驶等特点吸引更多消费者。” Co-Found智库秘书长张新原对国际商报记者表示。

高强分析说,可以预见,随着比亚迪、吉利、埃安等国产品牌的崛起,国产品牌份额将进一步提升,韩系、法系甚至日系等合资品牌车型的销量比重将进一步萎缩。

随着疫情防控进入新阶段,正常生产生活秩序恢复和线下消费场景加快拓展,车市消费需求也在逐步恢复。就如何进一步促进汽车消费,高强表示,长期以来实行的汽车下乡政策,从推动效果来看很有成效。未来如果在扩大车型范围、减免税费上能加大力度,可以极大地促进汽车消费。在汽车使用环境方面,相关部门切实完善停车设施,缓解交通拥堵,降低用车成本,相信会提升汽车消费水平。

张新原建议从政策、规划、文化和技术等层面着手发力:进一步优化购车税等政策,降低消费者购车成本;进一步提高车企4S店和经销商售前售后和保养服务等服务质量,全流程全过程提升消费者购车体验;进一步加大汽车金融支持力度,实现真正零手续费分期购车,消除消费者购车分期付款“难点”;加大消费者权益保护力度,保障消费者购车权益。

从企业角度出发,张翔建议,拉动市场需求,众车企要着重消费者的需求研究,进一步开发出达到行业标准的车型。“唯有此,企业才能更好实现降本盈利,站稳市场”。( 邵志媛 )





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